两月跌三成 国际油价断崖下跌谁最受益?美国热点新闻-

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来源:不执著财经 张平      

国际油价近期再次重挫。本周二(11月20日),纽约商交所明年1月交割的轻质低硫原油期货下跌6.6%至每桶53.43美元,为2017年10月26日以来最低结算价。布伦特原油期货下跌6.4%至每桶62.53美元,为2017年12月6日以来最低结算价。

在仅仅七个星期内,原油就从飙升转至暴跌,并迈入熊市。从10月初,国际油价触及四年新高后,便开始持续下跌。美油已从四年高点下跌31%,布油则下挫了近29%。而在上周二(11月13日)美油一天狂跌7.1%,并创下三年内最大单日跌幅。

国际油价下跌,导致华尔街担心原油需求的减少,预示了美国企业的营收和经济增长放缓。周二收盘,标普500指数收跌1.8%,道指跌2.2%,跌幅逾550点。二者双双触及数月来的最低收盘水平,悉数吐尽今年以来的涨幅。纳斯达克综合指数跌1.7%。

那么,导致近期国际油价加速下跌的原因是什么呢?首先,特朗普不希望油价上涨。他多次表示,沙特已经帮助美国打压油价。可见对国际油价有重要影响力的美国是期望油价下跌的。正是由于特朗普的讲话,使得OPEC很难在短期内通过减产稳定油价,所以国际油价还会呈现下跌趋势。

特朗普不希望国际油价上涨主要有二个因素:一方面,国际油价大涨,对美国经济影响是负面的。本来特朗普的减税计划,能够促使更多美国在海外的企业将资金回流,投向美国本土,如果国际油价处于高位,那回流美国的投资将会减少,不利于美国经济的复苏。

另一方面,如果国际油价继续上涨,美国国内的核心通胀率会上升,这给了美联储加息和缩表的理由。而特朗普最好是利率压得更低一些,美元指数弱一点,这样有利于美国出口贸易的平衡。目前,美联储与很多国家的贸易存在着较大的逆差。

再者,国际油价的供需关系被完全打破:一方面,沙特、俄罗斯、美国这三个石油生产大国正开足马力增加产量,供大于求现象明显。而且美国石油库存数量已创下历史新高。

另一方面,很多机构预测明年,美国和中国的经济增速都将放缓。从目前情况看,一些新兴经济体国家已出现了经济增长乏力的迹象。全球经济增速放缓,对石油的需求降低。

再次,以沙特为首的石油输出国组织为了市场份额,希望以自己的低成本优势来打压美国页岩油行业。因为如此高油价,美国的页岩油将会不断的开发出来,对沙特等能源出国产生挑战。所以,沙特等国也不太可能在短期内提出减产目标。

最后,由于冬季的到来,投机天然气的时机已经到来。投资者开始大量抛售原油期货买入天然气合约,这也是导致此次油价大跌的原因。由于今年气温低于平均水平,天然气期货价格上个月飙升了约40%,天然气需求受到追棒,原油期货必然会受到冷遇。

应该说,国际油价的下跌,成品油价也会同步下调,除了对居民出行有利外,还对于国内二大行业受益良多:一个是,物流运输行业可以降低成本,国内成品油价下跌最受惠的是物流企业。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算,仅一个月单辆车的燃油成本将降低约1600元左右。

另一个是航空行业。前三季度,由于国际油价上涨、汇率贬值严重侵蚀航空公司的利润,今年前三季度上市公司扣非净利润同比下降24.6%。未来若油价持续低迷,航企将从中受益。展望未来,油价、汇率波动对航空公司利润的边际负面冲击将逐渐减弱,在需求稳定的前提下,航空公司业绩将会有较大改善空间。

当然,国际油价大跌对于国内油企来说是利空的。 10 月初以来,中石油和中石化的股价调整幅度均在 15% 以上。不过,对于油企来说,利空因素没那么严重,这既有发改委下调成品油价格外留情,还有国内加油站 90% 控制在中石化、中石油手中,如果国内成品油下跌,两桶油可以减少优惠折让促销幅度,所以利益也不会真正损失多少的。

国际油价出现了罕见大跌,近一周来有两次还超过了6%。这既有特朗普希望油价下跌的呼声,也有石油巨头们增产的数据,更有国际经济明年下行的预期。在这种情况下,航空、物流两大行业受益良多。石油行业受损严重,不过国内油企肯定也有办法将损失降到最低。

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